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[本地杂谈] 仪征网约车与出租车互相伤害解读

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仪征信息员 发表于 2017-1-11 08:56:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
仪征信息员
2017-1-11 08:56:54 1980 0 看全部


    受近日网约车和出租车互相举报伤害事件,小编谈谈个人感受。
    偶尔跟朋友出去喝喝酒,在不会使用网约打车软件前,站路上拦了个把小时的车是正常的事(地点:沿山河路,时间:2016年10月前)。
正常情况是的跑到真州路上才能拦的车停下来,出租司机跟我说沿山河路上的出租车一般不是跑扬州就是跑南京的,散客都不带的……
    出租车坐了很多年,作为一个仪征人,谈没有出现网约车前出租车给我的印象:车难打,不打表(仅代表个人观点)
    车难打:可能仪征属于小城市,出租车运力不够;
    不打表:仪征坐过出租车的,已经形成共识了:因为仪征市区内南北或东西,基本都能在起步价的公里数内。

    网约车在仪征兴起也是时代发展的必然(受国家政策影响差点夭折)!
    2016年7月28日,应该载入世界出租汽车的史册,因为这一天世界上第一部网约车的管理文件——《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台,并不是像媒体所说直接让网约车合法化,而是为网约车今后如何合法运营指出了一条“康庄大道”,仅纳入出租汽车的管理体系,巡游车和网约车实行错位发展与差异化经营这一项就解决了世界各地出租汽车与网约车之间的矛盾。因此,这也应该成为世界范围内网约车经营服务的第一部管理法规。

    虽然此前有些媒体不负责任的误读了这份文件,只是简单地为报道加了题目:网约车合法了,使正规军的众多出租汽车司机心情难平,认为政府不作为,为资本站台,其实只要您细读文件就可以看出交通主管部门的良苦用心。
    尽管中国的出租汽车行业随着首汽的诞生走过了65年的历程,但是各个城市大力发展出租汽车行业还是改革开放之后的事情。许多城市只有短短二三十年的历史,虽然时间短暂却为城市的交通做了最好的补充。
    约租车并不是互联网的发明,从首汽诞生那天起就有约租车业务,而且坚持了几十年;后来上海与北京纷纷推出依托电脑网络管理司机派单的电话预约租车的服务,也着实火了不少年,极大地方便了出行人。自从移动互联网约车兴起后已从世界各国逐渐进入中国,其势超过任何一个国家的发展速度,而发展中遇到和出现的问题也远远超出我们的预期。同时在世界范围内与传统出租汽车行业的矛盾也是伴随着网约车的发展壮大而不断恶化,为此罢工的国家与城市不少,关键就是竞争不公平等,而且出现的问题也越来越多,但是在政策层面上立法中国是迈出了第一步。为何立法?就是为了规范管理,与出租汽车平等竞争,使行业健康发展,让1+1>2,而不是顾此失彼,更不是互相伤害。
    因此我们的政府是负责任的政府,除了对出行人的便捷考虑还为安全把关,与此同时也是对网约车司机的负责任。
    立法不只是为了让网约车合法,而是让网约车纳入到合法经营的范围内,没有规矩不成方圆,同样的管理部门,同样的服务打车人也是对消费者的爱护与负责。
    文件出台短短一周时间,我们看到交通部又连续两次发出文件,先是8月1日发布《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》,为期一个月。紧接着8月4日又发布了关于贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》的通知,希望各级管理部门充分认识文件出台的重大意义、迅速贯彻落实文件精神和切实加强组织领导,旨在进一步推进深化出租汽车行业的改革,是为传统出租汽车行业插上腾飞的翅膀。

    请不要互相伤害,我们都是地球人,请等待政府出台详细细则规范,一起和谐赚钱,一起为仪征人民服务!
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